В октябре по данным Бюро национальной статистики зафиксирован исторический максимум: в среднем по стране цена на авиаперевозки в эконом-классе выросла по сравнению с октябрем 2024 года на 23,5%. По некоторым регионам рост куда более внушительный: в Атырауской и Мангистауской областях билеты подорожали на 44%! Почти на 30% дороже стало летать из Алматинской области. Поправила статистику Абайская область, где октябрьские цены на билеты оказались на 7% дешевле, чем годом ранее. Во всех остальных регионах стоимость полетов выросла от 4 до 23%.
Октябрь, продемонстрировав большой рост, стал продолжением общей тенденции: билеты дорожали на протяжении как минимум 12 месяцев. Причем, не только на «коммерческие рейсы», но и на те, что субсидирует государство. Например, рейс из Астаны в Петропавловск, который выполняет выкупившая местный «Qazaq Air» вьетнамская компания Viet Jet, подорожал до 20 тысяч тенге с еще недавних 15 тысяч.Стоимость услуг авиакомпании меняют «без объяснения причин». Хотя прецеденты, когда это делали незаконно, уже есть. Так, анализ, проведенный АЗРК, выявил признаки злоупотребления доминирующим положением со стороны FlyArystan. Цена авиабилетов увеличивалась за счет скрытых доплат – они автоматически добавлялись на различных этапах бронирования. Об этом стало известно в марте этого года. Тогда в АЗРК заявили, что начали анализ всего внутреннего рынка, но пока результаты не опубликованы.
А буквально на прошлой неделе вице-министр транспорта РК Максат Калиакпаров на вопрос о ценах, в том числе и в предстоящие праздники, уверенно заявил:
- Ценовой предел будет действующим и на праздники тоже! У нас никаких планов по удорожанию билетов не предполагается.Хотя, вице-министр, конечно, душой покривил: на самом деле, еще как предполагается. Билеты на все виды транспорта подорожают. Таковы последствия налоговой реформы с новым НДС. Это комментировал еще летом первый заместитель премьер-министра Роман Скляр. Он, правда, пообещал, что резкого скачка цен не будет. И то верно – они плавно начали расти уже сейчас.
- Что касается в целом повышения тарифов на услуги транспорта, то, я думаю, вы не сможете назвать ни одну страну мира, где бы они снижались в настоящее время, — парировал тогда Скляр. - Нужно понимать, что тот же самолет Airbus A320 10 лет назад стоил 50 млн долларов, а сейчас более 70 млн долларов. Подорожали запасные части, авиакеросин и так далее. Это касается и железнодорожного, и автомобильного транспорта. Задача государства создавать рыночную среду, чтобы рыночными методами регулировалась стоимость.Однако, пока ценообразование авиаперевозок в Казахстане законам рынка противоречит. По данным того же Бюро национальной статистики, вместе с ценой растет спрос: пассажиропоток поступательно увеличивается. В прошлом году он вырос на 8,6%, а с января по октябрь 2025-го - еще на 6,1%. Услугами авиакомпаний за десять месяцев воспользовались 13,1 млн человек.
При этом авиакомпании фиксируют увеличение доходов от перевозки пассажиров. Только в этом году они составили почти 757 млрд тенге, с ростом в 9,1%. По итогам прошлого года рост доходов отмечен на уровне 15,7%.
Примечательно, что больше всего растут доходы авиакомпаний именно за счет внутренних перевозок. В 2024 года они заработали на внутренних рейсах на 23% больше, чем годом ранее.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал https://t.me/zorknews
Бахыт Нуржанова, фото primeminister.kz и pixabay.com