С одной стороны тоннеля оборудована специальная дорожка для технического персонала, с другой — монтируется контактный рельс для подачи электроэнергии к подвижным составам.
В тоннелях прокладываются кабели электропитания, водопровод и дренажная система. Также будут установлены системы аудиооповещения, видеоконтроля, пожарная и охранная сигнализации, система контроля и учета доступа в метрополитен.
Работы по освещению и монтажу кронштейнов под оборудование полностью завершены.
«На сегодня продолжается проходка правого перегонного тоннеля — из 1593 м пройдено 1236 м, осталось пройти 357 м. Скорость проходки - 4-5 м в сутки. В готовой части тоннеля уже уложено порядка 200 м рельсов. До конца года планируется завершить укладку рельсов в пристанционных сооружениях и на самой станции «Калкаман»», – сообщили в компании.
Монолитные работы на станции выполнены практически полностью, ведется обратная засыпка сооружения. К слову, всего на станцию затрачено порядка 32,8 тыс. кубометров бетона. В вестибюле, на платформе, в технических помещениях и в блоке понижающей подстанции ведутся отделочные работы и прокладка кабелей питания, а также подготовка к монтажу оборудования.
Нормативный срок строительства станции — 24 месяца, однако ТОО «BCN Group» («Bazis Construction») планирует завершить работы досрочно — за 14 месяцев. Ведется комплектация оборудования и материалов, необходимых для безопасной эксплуатации станции и тоннелей.На объекте в три смены трудится опытная команда из более чем 400 специалистов: 124 человека работают под землей, 293 — на открытых участках.
Завершение всех строительно-монтажных работ, согласно утвержденному графику, запланировано на конец первого полугодия 2026 года.
Реализация проекта имеет стратегическое значение для транспортной инфраструктуры Алматы и повысит транспортную доступность для десятков тысяч жителей города.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал https://t.me/zorknews
Ланга Черешкайте, фото: BCN Group