«В стране зарегистрировано свыше 6,4 млн автомобилей, из них более 70% старше 10 лет, которые выбрасывают в атмосферу в 5–7 раз больше вредных веществ, чем современные авто. Особенно остро эта проблема проявляется в крупных городах: так, в Алматы, по данным экологического мониторинга, до 80% загрязнения воздуха приходится именно на автотранспорт», - говорит Нуралдинов.
По его словам, введение льготных условий для электромобилей дало ощутимый эффект: если в 2022 году в страну ввезено лишь 1 245 электромобилей, то в 2024 году — уже 15 700 единиц, то есть в 12 раз больше.
«Однако доля электромобилей в общем парке все еще крайне незначительна: в Казахстане они составляют лишь 0,5%, тогда как в Китае - 35 %, в Норвегии — 80 %, в странах Евросоюза – более 22%. Между тем, срок действия льготного режима на ввоз электромобилей истекает в конце 2025 года, после чего произойдет повышение цен на электромобили на 30–40%, что приведет к снижению спроса и замедлению роста экологичного транспорта», - пояснил он.
Депутат предлагает продлить действие льготного режима на ввоз электромобилей сроком не менее чем на три года, при необходимости – инициировать данный вопрос перед Евразийской экономической комиссией. Кроме того, он считает, что необходимо оказать содействие в развитии инфраструктуры для электромобилей, включая развитие зарядных станций.
Олеся Бассарова, фото: gov.kz