В ОСДП отмечают, что проблема не ограничивается единичными жалобами потребителей. По данным Комитета технического регулирования и метрологии, в ходе контрольных закупок в 2026 году были выявлены случаи реализации нефтепродуктов, не соответствующих заявленным характеристикам.
В частности, в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с содержанием серы, превышающим установленный показатель более чем в три раза. В Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался бензин АИ-92.
Депутаты также обращают внимание на другую проблему — возможное ухудшение качества топлива уже после его производства.
«Даже качественное топливо, произведённое на модернизированных нефтеперерабатывающих заводах, может терять свои характеристики уже на пути к потребителю — при транспортировке, хранении, перевалке и реализации», — говорится в депутатском запросе.По мнению авторов обращения, действующей ответственности за оборот некондиционных нефтепродуктов недостаточно. На практике потребителю сложно установить, на каком именно этапе произошло ухудшение качества топлива — у производителя, на нефтебазе, при транспортировке или непосредственно на АЗС.
При этом автовладелец, автомобиль которого вышел из строя после заправки, зачастую вынужден самостоятельно доказывать связь между качеством бензина и возникшим ущербом.
В связи с этим фракция ОСДП предлагает усилить государственный контроль за качеством нефтепродуктов, в том числе разрешить внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах и проводить регулярные контрольные закупки с лабораторной экспертизой.
Кроме того, депутаты предлагают внедрить сквозную цифровую прослеживаемость партий топлива — от производителя или импортёра до конкретной АЗС. На заправках, по их предложению, можно разместить QR-коды, позволяющие потребителю получить информацию о происхождении топлива и результатах его лабораторного контроля.
Ещё одно предложение — установить персональную ответственность виновного участника цепочки поставки, а не ограничиваться привлечением к ответственности конечного продавца.
Также депутаты предлагают проанализировать практику применения статьи 281 КоАП и рассмотреть вопрос об усилении ответственности за реализацию некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.
В ОСДП считают необходимым создать открытый государственный реестр проверок качества топлива, где будут публиковаться сведения о регионе, АЗС, выявленных нарушениях и принятых мерах.
Отдельно депутаты предлагают создать механизм защиты автовладельцев, пострадавших из-за некачественного топлива, в том числе упростить процедуру доказывания причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием ущерба с виновного участника цепочки.
Подписывайтесь на наш телеграм-канал
«Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца», — подчёркивают депутаты.
Ланга Черешкайте, фото gov.kz.
